對於特斯拉來說，最近的麻煩可以說是一茬接一茬地來，被群眾用“放大鏡”般地進行審視。
在美國總部，特斯拉因為出現“剎車失靈”以及“突然加速”等原因，引起用戶的強烈不滿和投訴，使得美國國家公路交通安全管理局對特斯拉進行全方面的數據調查；
在中國，特斯拉因為“車主車頂維權事件”引爆大眾，頻繁地“剎車失靈”讓特斯拉深陷輿論的漩渦中；
這不僅讓中國用戶對特斯拉的安全性產生質疑，同時也讓特斯拉在資本市場遭受重創，僅僅5天的時間，特斯拉市值蒸發2600多億元。
而特斯拉作為新能源汽車界的“網紅”，其銷量目前仍然位居全球第一，按照特斯拉當初規劃的發展，國產特斯拉至少要佔據中國市場40%以上的規模，這對於一個具有10萬億市場的新能源汽車來說，可以說是唾手可得的“金山”。
但是估計馬斯克自己都沒想到，自己好不容易營造好的“口碑”，卻被特斯拉副總裁陶琳一句“不妥協”給帶崩了，可謂是一手的好牌給打的稀巴爛。在對待用戶投訴的事情上，這位負責輿論公關的副總裁，被網友們戲稱是“強硬派”。
大家對於特斯拉副總裁陶琳的認識，絕大多數是她擔任特斯拉副總裁開始的，其實在沒有來到特斯拉之前，陶琳曾經在央視、以及百度還有人人網從事相關工作的經歷，翻開以往對她的報導可以看出，陶琳對於輿論一直表現的是比較溫和，但為何到了特斯拉之後，卻變的如此“強硬”和“咄咄逼人”呢？
作為一位有經驗的媒體工作者，應該知道“輿論危機”的重要性，但是特斯拉來到中國後，幾乎每次出現問題後，都是以強硬的態度回复車主，這一次“車頂維權”更是直接將人家拘留5天，以至於網友們調侃說：“別人買車送服務，送溫暖；特斯拉買車送牢房，給強硬”！
如此強硬的態度，使得陶琳引起網上熱議，然而或許連這位特斯拉副總裁陶琳自己都沒想到，輿論的戲劇性變化如此之快，從“不妥協”到“積極配合調查”，不到一天的時間，特斯拉低下了自己高貴的頭顱，或許，比起輿論，馬斯克更是甩她好幾條街。
其實不難看出，特斯拉作為全球知名品牌，如果不提高客戶滿意度，對售後回复的話，就很難在市場生存下去，畢竟誰也不願意買車還受氣。而特斯拉中國的高層們也要建立客戶投訴制度作為對高管的考核，否則的話，這些高管更加肆無忌憚地說出讓國人“鬧心”的話。
特斯拉應該明白，拿著一手的好牌，更要謹慎，別最後“翻船”，特斯拉不僅要做汽車，更要做好服務。
